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京东无界空包:快递物流将如何发展

更新时间:2019/4/11 / 阅读次数:296

  京东无界空包,物流带来流量,带来贸易和制造业,带来技术、人才和资金的集聚,带来城市的发展和崛起。京东无界空包以世界最大的航空物流枢纽、美国重要的交通枢纽和运输中心——孟菲斯为例,在联邦快递迁入前,这里只是一座不起眼的小城。京东无界空包联邦快递迁入后,把孟菲斯打造成联邦快递的货运集散系统的枢纽中心。京东无界空包航空货运枢纽的身份为孟菲斯带来了新兴产业集聚,新的产业链条由此形成,现在,孟菲斯已经成为美国中南部最大的医疗中心。这样的集聚效应正是郑州和武汉都争当“中国孟菲斯”的原因。

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  京东无界空包当然,这样的例子在中国也有很多,古有借京杭运河发展起来的城市:苏州、杭州、扬州等;近代有号称“火车拉来的城市”:石家庄、郑州、株洲等。

  同样的,要说一句“得物流者得天下”也不为过。所以当2018年12月21日,发改委、交通运输部等联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》时,物流枢纽争霸局面又再次出现。

  京东无界空包河北将建一个辐射华北地区的快递园区,主要是承接北京以前的快递中转功能,容纳原来在北京经转的快递,例如从华东、华南寄往东北、华北的快递以前都由北京经转,以后改为由河北经转。

  京东无界空包2018年4月份,河北省发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》,其中也提到,将在北京新机场周边建设国家一级快递枢纽,完善临空经济区功能;在石家庄、保定建设国家二级快递枢纽,服务河北省会、雄安新区和京津冀区域中心城市群建设。

  这一切背后的深层原因,则是北京城市功能的变化。

  曾经,北京工业占GDP比重高达64%,工业基地的属性明显,但是这也带来了大量的外来人口聚集和环境污染。1982年,北京修订城市总体规划时,不再提工业基地;1993年,北京城市定位为国家的政治、经济、文化中心;2004年新版城市规划出炉,经济中心被抹去,取而代之的是国家首都、政治中心、文化中心、宜居城市。

  对于物流企业来说,最明显的感受就是不断外迁的园区和不断消失的批发市场。因此,笔者在与北京本地的物流企业家沟通时,经常会听到这样一句话:做物流难,在北京做物流是难上加难。京东无界空包这一句苦中作乐的调侃,反映出北京物流功能疏解带给物流企业的生存压力。

  京东无界空包此前就有消息称,石家庄也想发展航空货运枢纽。而作为被火车拉来的城市,石家庄也有发展为大型铁路枢纽的机会。在《国家物流枢纽布局和建设规划》中,天津被列为港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽城市,石家庄被列为陆港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市,河北省地级市保定、唐山、秦皇岛、沧州、邯郸也在国家物流枢纽布局中。

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